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  • 发电机自动启停电路图详情

产品详细信息

  发电机是指将其他景象的能源转换成电能的死板设置,它由水轮机、汽轮机、柴油机或其他动力死板驱动,将水流,气流,燃料燃烧或原子核裂变出现的能量转化为死板能传给发电机,再由发电机转换为电能。

  采用分散式起动机和发电机的起停体系最常睹。这种体系的起动机和发电机是独立安排的,启动所需的功率是由起动机供应,而发电机则为起动机供应电能。

  博世是这种启停体系的主流供应商。这套体系网罗高巩固型起动机、巩固型电池(寻常采用AGM电池)、可控发电机、集成起动/阻滞协和序次的发起机ECU,等。

  这种启停体系体系零件少,安设轻易,并且体系的部件与守旧部件尺寸连结一律,以是可直接装备至各类车辆上。

  目前环球已量产装有博世Stop-Start体系的车型已额外众,网罗有宝马1、3、5系、X3,群众帕萨特、高尔夫,奔跑A、B、C、E系列(片面),奥迪A6、A8,雷诺Mee,欧宝Corsa、Astra等等。2009年先导,我邦极少汽车厂商也与博世团结成亲Stop-Start体系,2010年上半年上市的长安CX30就成亲该体系。长城、吉祥、上汽、奇瑞等自助品牌也接踵推出成亲车型。

  集成起动机/发电机是一个通过永磁体内转子和单齿定子来引发的同步电机,能将驱动单位集成到羼杂动力中。

  法雷奥于研发成 i-Start 体系(i-Stop-Start System),它最初运用于 PSA (美丽-雪铁龙集团)的 e-HDi 车型上。i-Start 体系的电控安装集成正在发电机内部,正在遇红灯泊车时发起机停转,只须一挂档或松开制动踏板汽车会顷刻主动启动发起机。

  截至目前,法雷奥已为10众个的50款车型装备i-Start体系。法邦PSA集团、奔跑及Smart是法雷奥Stop-Start体系的紧要客户。

  启动阻滞电途图_启动阻滞按钮接线图:FR---热继电器、SB 1--点动阻滞开合、SB2--点动启动开、合KM--接触器线圈KM--接触器常开触点




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